Skip to content

Przekazywanie ciężkiego zespołu ostrej niewydolności oddechowej w samolocie czesc 4

2 miesiące ago

560 words

Nie wyjechała do żadnego szpitala ani nie odwiedzała chorych w ciągu ostatnich kilku dni przed wyjazdem z Singapuru. Gdy była w Pekinie, spędzała czas z dwoma kolegami z Singapuru, którzy zostali następnie zbadani i nie zachorowali. Cztery dodatkowe przypadki, które potencjalnie były związane z tym lotem, zostały zidentyfikowane przez chińskie władze odpowiedzialne za ochronę zdrowia i dziennikarzy gazet oraz zostały zgłoszone WHO. Dwóch pacjentów stanowili chińscy urzędnicy, którzy przez krótki czas przebywali w Pekinie, a następnie udali się do Tajlandii 17 marca, chorując 19 marca i 20, odpowiednio, cztery i pięć dni po locie. Jeden z tych dwóch pacjentów został krótko hospitalizowany w Bangkoku i poleciał z powrotem do Pekinu, gdzie został ponownie hospitalizowany i zmarł 28 marca. Według doniesień prasowych, dwóch pozostałych pacjentów to chińscy stewardzi, jeden w sekcji ekonomicznej i jeden w USA. sekcja pierwszej klasy, która zachorowała odpowiednio 18 i 19 marca.8,9
Rysunek 1. Rysunek 1. Czas wystąpienia choroby w odniesieniu do lotu 2 wśród 22 osób, których choroba spełniła WHO Definicja prawdopodobnego przypadku SARS. Wśród 22 pacjentów z SARS data początku choroby wynosiła od 17 marca do 23 marca, średnio cztery dni po locie (zakres od dwóch do ośmiu) (ryc. 1). W sumie zginęło pięć osób w wyniku choroby (trzy osoby z Hongkongu, jedna z Chin i jedna z Singapuru).
Rysunek 2. Rysunek 2. Schematyczny schemat samolotu Boeing 737-300 w locie 2 z Hong Kongu do Pekinu. Dwóch stewardów i dwóch chińskich urzędników również miało podobno chorobę spełniającą kryteria WHO dotyczące prawdopodobnego przypadku SARS. Stewardesa są tutaj pokazani jako członkowie załogi. Miejsca siedzące dwóch chińskich urzędników są nieznane i nie są uwzględnione na schemacie.
Siedząc w sekcji klasy ekonomicznej samolotu, było sześć miejsc siedzących obok siebie (siedzenia A, B i C po jednej stronie przejścia, a siedzenia D, E i F po drugiej). Lot był wypełniony w 88 procentach, a pacjent indeksu siedział w fotelu 14E (ryc. 2). Przydziały miejsc dwóch chińskich biznesmenów są nieznane. Ryzyko zachorowania było związane z bliskością pacjenta z indeksem, przy czym choroby zgłaszano u 8 z 23 pasażerów, którzy siedzieli w tym samym rzędzie co pacjent lub w trzech rzędach przed nim, w porównaniu z 10 z 88 pasażerowie, którzy siedzieli gdzie indziej (ryzyko względne, 3,1; przedział ufności 95%, 1,4 do 6,9). Jest godne uwagi, że 56 procent pasażerów, którzy zostali zainfekowani, nie siedziało w tym samym rzędzie, co pacjent indeksowy lub w trzech rzędach przed nim.
Definicja robocza WHO dla kontaktu w locie to każdy pasażer siedzący w tym samym rzędzie siedzeń lub w dwóch rzędach przed pacjentem wskaźnikowym lub za nim, lub dowolny stewardes10. W przypadku lotu 2, 31 procent osób, które pasują do tego Definicja zachorowała w porównaniu z 11% osób, które zasiadły gdzie indziej w płaszczyźnie (11 z 35 vs. 9 z 84, ryzyko względne, 2,9; przedział ufności 95%, 1,3 do 6,5). Definicja WHO pominęłaby 45 procent pacjentów z SARS. Ryzyko było większe w tym samym rzędzie lub w trzech rzędach przed pacjentem wskaźnikowym niż w trzech rzędach za nim, chociaż różnica nie była statystycznie istotna (8 z 23 [35 procent] vs
[hasła pokrewne: monoderma, ambroksol, dienogest ]
[przypisy: krosta na wardze sromowej, mydocalm opinie, ślinianki podżuchwowe ]

0 thoughts on “Przekazywanie ciężkiego zespołu ostrej niewydolności oddechowej w samolocie czesc 4”